Princip delovanja in relativno znanje dvojnega vijačnega kompresorja za zrak
Vijačni zračni kompresor je kompresor, ki ga dosežemo s postopnim zmanjševanjem obsega dela za dosego namena stiskanja plina.
Delovna zmogljivost vijačnega kompresorja za zrak je sestavljena iz para zob rotorja, ki sta med seboj vzporedna in sta medsebojno povezana ter ohišja, ki vsebuje par rotorjev. Ko ima stroj dva zoba rotorja in ga z vrtenjem zob rotorja vstavite v drugi zob do izpušne prostornine mobilnega terminala, se drugi zobje postopoma zožijo, tlak se postopoma poveča, dokler doseže potreben tlak, zobna stran komunicira z izpušnim odtokom, ki ga doseže.
Ko so zobje povezani med seboj, se zobje vstavijo, da tvorijo dva prostora, ločena z zobmi, alveolarni zobje blizu sesalnega konca pa so vdihljivi volumen, kar je prostornina stisnjenega plina blizu izpušnega konca. Z delovanjem kompresorja se je zob drugega vložka rotorja premaknil proti izpušnemu koncu sesalnega volumna, ki se razširi, s čimer se zmanjša volumen stisnjenega plina, tako da se uresniči postopek stiskanja pri vsakem sesanju reže, ko stisnjeni plin v alveolarnem tlaku doseže potreben tlak izpušnih plinov, odprtina izpušnih plinov se sporoči z režo, ki jo zažene postopek izpušnih plinov. Spreminjamo sesalno prostornino in prostornino stiskanja, deljeno z zobmi nasprotnega rotorja, tako da kompresor lahko nenehno vdihuje, stisne in izpušča zrak.
Načelo delovanja in struktura vijačnega kompresorja :
1 inspiratorni postopek:
Stran za dovod zraka sesalnega ustja vijaka mora biti zasnovana tako, da lahko stiskalna komora v celoti vdihuje, brez vijaka vijačnega kompresorja zraka in izpušnega ventila, sesanja samo enega krmiljenja odpiranja in zapiranja ventila, ko se rotor vrti, prostor zobne žlebove glavnega in pomožnega odpiranja rotorja v dovodu do končne stene, sporočen je največji prostor, prosti zračni prostor in dovod zraka v zobni utori rotorja, ker se izpušni zrak izpušča v polni prestavi, izpuh pri konec zobnega žleba je v vakuumskem stanju, pri prenosu na dovod zraka zunanji zrak sesa v zobne žlebove vzdolž osne smeri, teče v stran rotorja. Vzdrževanje zračnega kompresorja tipa vijaka opominja, da se pri dotoku zraka s celotnim zobnim utorom obrne stranska stran rotorja od odprtine za dovod zraka v ohišje, zrak med utorom zob pa se zapre.
2, postopek zapiranja in prenosa:
Ko sta glavni in pomožni dva rotorja na koncu sesanja, se vrh in glavni pomožni zobje rotorja in ohišje zapreta. V tem času je zrak zaprt v utoru zobnika in ne izteka več, to je [postopek tesnjenja]. Dva rotorja se še naprej vrtata, zobni vrh pa sovpada z utorom zoba na sesalnem koncu, anastomotična površina pa se postopoma pomika proti izpušnemu koncu.
3, stiskanje in postopek vbrizgavanja goriva:
V procesu transporta se mrežasta površina postopoma premakne proti izpušnemu koncu, to je, da se reža med površino mrežice in odprtino za izpuh postopoma zmanjšuje, plin v utoru se postopoma stisne in se dvigne tlak, tj. postopek stiskanja. Medtem ko se stiskanje istočasno v tlačno komoro vbrizga tudi mazivo zaradi razlike tlakov in ga pomešamo s komornim plinom.
4. Postopek izpušnih plinov:
Ko se vijak rotorja vijačnega kompresorja in popravilo ohišja izčrpata isto, (pri najvišjem tlaku stisnjenega plina) plin stisne izpust, do konca zobne površine za izčrpavanje vrhov in zobnega žleba, dva očesa rotorja površino in odprtino ohišja je prostor za utore zob enak nič, dokončan je (hkrati postopek izpuha) dolžina utora zob med rotorjem in dovodno mrežo ohišja in doseže najdaljši čas in v procesu dihanja.
Vijačni kompresor je razdeljen na odprt, pol zaprti in popolnoma zaprt
Popolnoma zaprt vijačni kompresor :
Ohišje je izdelano iz litega železa z visoko kakovostno, nizko poroznostjo, majhno toplotno deformacijo; telo prevzame dvojno stensko strukturo, vključno z izpušnim kanalom, visoko trdnostjo, dobrim učinkom zmanjšanja hrupa; znotraj in zunaj telesnega ravnovesja sile, brez odprtega, napol zaprtega pod velikim tveganjem; lupina je jeklene strukture, visoka trdnost, lep videz, majhna teža. Navpična struktura kompresorja, majhno zasedeno območje, omogoča vodno hladilnico s postavitvijo; potopljen v utor oljnega ležaja, dobro mazanje ležaja rotorja; osna sila je pol zaprta in zmanjšanje odprtine 50% (uravnotežite stran izpuha motorne gredi); brez tveganja, visoka zanesljivost horizontalnega konzolja motorja; izognite se vijačnemu rotorju, drsni ventil rotorja motorja, vpliv gravitacije na natančnost vgradnje, izboljšajte zanesljivost postopka montaže je dobro. Brez vertikalne zasnove vijaka črpalke za olje, tako da se pri delovanju ali izklopu kompresorja ne bo pojavilo pomanjkanje olja. V oljnem utoru celotnega potopitve spodnjega ležaja, sistem za dovod olja z diferenčnim tlakom zgornjega ležaja; diferenčni tlak je nizek, v nujnih primerih zaščita mazanja ležajev, izogibajte se mazanju ležajev, odpiranje do nastavljene prehodne sezone
Slabosti: z uporabo hlajenja izpušnih plinov motor na izpušnem odprtini zlahka vodi do izgorevanja motorne tuljave; poleg tega neuspeha ni mogoče izključiti pravočasno.
Dva napol zaprta vijačna kompresorja
Razpršilni motor za hlajenje, nizka delovna temperatura, dolga življenjska doba; uporaba motorja kompresorja z zračnim hlajenjem, visoka delovna temperatura, vpliva na življenjsko dobo motorja in delovnega okolja v prostoru je slaba; uporaba izpušnega hladilnega motorja, temperatura motorja je visoka, življenjska doba motorja je kratka. Na splošno je zunanja prostornina olja večja, učinkovitost pa je zelo velika. Vgrajena olje in kompresor se združita skupaj, prostornina je majhna, tako da je učinek razmeroma slab. Dve razredni učinki olja na 99,999% v različnih pogojih lahko zagotovijo dobro mazanje kompresorja.
Toda batni polzaprti vijačni kompresor s prestavnim prenosom, stopnja rasti, velika hitrost (približno 12000 vrtljajev na minuto), velika obraba, slaba zanesljivost.
Tri screw vijačni kompresor odprtega tipa
Prednosti enote odprtega tipa so:
1) ločevanje kompresorja in motorja, tako da je obseg kompresorja širši;
2) isti kompresor lahko uporabimo za različna hladilna sredstva, poleg uporabe halogeniranih ogljikovodikovih hladilnih sredstev s spreminjanjem delov materiala se lahko kot hladilno sredstvo uporablja tudi amoniak;
3) glede na različna hladilna sredstva in delovne pogoje so opremljeni z motorji različnih zmogljivosti.
Glavne pomanjkljivosti enote odprtega tipa so:
(1) tesnilo je enostavno puščati in to je tudi predmet, ki ga uporabniki pogosto vzdržujejo;
(2) motor se vrti z veliko hitrostjo, hrup pretoka zraka je velik, hrup samega kompresorja pa večji, kar vpliva na okolje;
(3) Zapletene komponente oljnega sistema, kot sta posamezni separator olja in hladilnik olja, je treba konfigurirati. Enota je obsežna in neprijetna za uporabo in vzdrževanje.
