Več velikih enot vijačnih kompresorjev (sistem hlajenja / olja / krmiljenja)
Več velikih enot vijačnih kompresorjev (sistem hlajenja / olja / krmiljenja)
Hladilni sistem
2. Sistem za ločevanje nafte in plina
3. Krmilni sistem
4. Pribor za dušilec zvoka, absorpcijo udarcev, prezračevanje itd.
hladilni sistem
Metode hlajenja zračnega kompresorja so zračno in vodno. Zračno in vodno hlajeno ni dobro ali slabo, velja samo in ni uporabno.
◆ Za vodno hlajenje mora lastniško podjetje imeti sistem za hladilno vodo, zračno hlajenje pa je bolj prilagodljivo, vendar pa obstajajo tudi zahteve za dobro prezračevanje na mestu namestitve;
◆ Hladilni učinek modela z vodnim hlajenjem je popolnoma odvisen od sistema hladilne vode. Če sistem hladilne vode lastnikovega podjetja deluje normalno, je učinek hlajenja zelo stabilen in zanesljiv. Na hlajenje zraka močno vplivata temperatura okolice in okolje namestitve, običajno pa je proizvodno podjetje že pri načrtovanju upoštevalo skrajne razmere, tako da lahko doseže zadovoljiv hladilni učinek, ko ga namestite v skladu z zahtevami.
◆ Vodno hlajeni zračni kompresor med postopkom hlajenja ne potrebuje električne opreme in ne porabi energije samega zračnega kompresorja (obtočna hladilna voda lastnikovega podjetja potrebuje elektriko, da bi bila druga.) Zračno hlajen zračni kompresor mora biti opremljen s hladilnim ventilatorjem, ki zavzema porabo energije telesa zračnega kompresorja.
Efficiency Učinkovitost izmenjave toplote z vodnim hlajenjem je velika, prostornina je majhna in je bolj kompaktna in kompaktna od strukture z zračnim hlajenjem. Poleg tega je zaradi ventilatorja za hlajenje z zrakom hrup vetra med delovanjem velik, zato je vrednost hrupa vodno hlajenega stroja z zračnim hlajenjem nizka.
Medij, ki ga hladimo s kompresorjem zraka, je stisnjen zrak, drugo pa hladilno olje (ali olje za zračni kompresor, mazivo in hladilno sredstvo). Slednje je najbolj kritično. Je neprekinjeno delovanje celotne enote. Ključno je.
Olje za zračni kompresor mora biti v telesu neskončno kroženo, kar deluje kot prenosnik toplote in tako toploto in drugo toploto, ki se sprošča s stiskanjem zraka med postopkom stiskanja, hladilnikom in odnese hladen medij ( veter ali voda). .
V inženirstvu zračni hladilni kompresorji skoraj vsi uporabljajo hladilne plošče, običajno z zračnim in oljnim hladilnikom v enem, del hladilnega stisnjenega zraka (zračno hlajen) pa delno hladi olje z zračnim kompresorjem (oljno hlajeno) . Vodno hlajeni so skoraj vsi lupinarji (ali cevi), hladilniki z oljem in hladilniki z zračnim hlajenjem.
Zračno hlajeni ploščni hladilnik je plast iz aluminija ali aluminijeve zlitine. Visokotemperaturno olje in stisnjen zrak tečeta v hladilniku in toploto hladilni ventilator prisili, da odvzame toploto.
Vodno hlajeni ohišje z lupino in cevjo (vrsta cevi s cevjo) hladilnik, toplotni medij je visokotemperaturno olje in stisnjen zrak, hladen medij pa hladilna krožna voda. Toploto odvaja hladilna voda z izmenjavo toplote.
Sistem za ločevanje nafte in plina
Ko vijačni kompresor za vijak goriva med postopkom stiskanja stisne zrak, mora obstajati sistem za ločevanje olja in plina, olje pa pustite v stroju, da še naprej reciklira in izpušča čisti stisnjeni zrak. Tu je vloga sistema za ločevanje nafte in plina.
Učinkovitost ločevanja sistema za ločevanje nafte in plina dosega sprejemljivo raven, vbrizgalni vijačni model pa se pogosto uporablja.
Sistem ločevanja olja in plina kompresorja za zrak je v glavnem sestavljen iz rezervoarja za olje in ločevalca olja.
Potek dela: Zmes olja in plina iz izpušnih odprtin glavnega motorja vstopi v prostor rezervoarja za ločevanje olja. Večina olja se zbere v spodnjem delu rezervoarja zaradi trka zraka in gravitacije, nato pa vstopi v oljni hladilnik za hlajenje. Stisnjeni zrak, ki vsebuje majhno količino mazalnega olja, se prepušča skozi jedro ločilnega sistema za fino olje, da v celoti izvleče mazalno olje, in skozi povratni ventil za plin.
Nadzorni sistem
Sistem krmiljenja zračnega kompresorja vključuje logične krmilnike, različne senzorje, elektronske krmilne odseke in druge krmilne komponente. Na sliki je zapisano, da so krmilni sistem za kompresorje zraka možgani, možgani, nevronska mreža, mišična tetiva itd. Zračni kompresor brez krmilnega sistema je le kup sestavnih delov.
V bistvu obstajata dve vrsti krmilnikov za vijačne stroje (čistih instrumentov skorajda ni): mikroračunalnik z enim čipom, PLC. Prvega ponavadi proizvaja posebna tovarna krmilnikov kompresorjev zraka, ki ustreza splošnim zahtevam upravljanja zračnega kompresorja, in logičnega programa ni mogoče spremeniti. PLC (programirljivi krmilnik) je industrijski krmilnik za splošne namene, ki ga je treba samoprogramirati, da uresniči funkcijo krmiljenja zračnih kompresorjev in tudi, da izpolni edinstvene zahteve krmiljenja svojih izdelkov (za proizvajalce kompresorjev za zrak).
Senzorji, ki se uporabljajo v zračnem kompresorju, so v glavnem tlačni in temperaturni senzorji, nekateri deli pa bodo seveda uporabljali diferenčna tlačna stikala.
Električni nadzor motorja je glavni del krmiljenja zračnega kompresorja. Preprosto povedano, krmiljenje kompresorja za zrak se izvaja z vklopom / izklopom motorja. Vključno z različnimi AC-kontaktorji, odklopniki, transformatorji, releji itd. Se elektronski krmilni del glavnega motorja običajno imenuje "zagonski disk".
Uporaba tehnologije pretvorbe frekvenc v industriji je vse bolj obsežna, kar je zunaj nadzora zagona in zaustavitve motorja in še en nadzorni namen: nadzor nad številom vrtljajev motorja. Ta del izpolni frekvenčni pretvornik ali vgrajena frekvenčna pretvorbena komponenta. Ponavadi zagon / zaustavitev električnega krmilnega dela tlaka zraka, ki uporablja frekvenčno pretvorbo, nadzoruje tudi frekvenčni pretvornik, razen če gre za zračni kompresor dvojnega sistema za industrijsko / frekvenčno pretvorbo.
Poleg električnega krmiljenja na zračnem kompresorju obstajajo številni mehanski krmilniki, kot so regulatorji temperature in minimalni tlačni ventili.
Dodatki za dušilec zvoka, absorpcijo udarcev, prezračevanje itd.
V enoti vijačnega kompresorja za vijak z oljem je tudi nekaj funkcionalnih dodatkov, večinoma v standardni konfiguraciji:
Na notranji steni ohišja zračnega kompresorja je pritrjen bombaž, ki absorbira zvok, da absorbira visokofrekvenčni hrup kompresorja.
Gumijasta blazina je nameščena na mestu, kjer lahko pride do vibracij, kot so motor, glavni motor, oljni in plinski boben itd.
Na nekoliko večjem modelu je poleg hladilnega sistema na splošno predviden prezračevalni ventilator za odvajanje toplote znotraj podvozja.
Ločilniki plina in vode, nameščeni na sistemih z zračnim ali zračnim hlajenjem na nekoliko večjih modelih.
