Med uporabo krčnega stroja zaradi različnih dejavnikov pogosto pride do okvar. Za zagotovitev normalnega delovanja kompresorja je treba popraviti ustrezne komponente. Vendar je trenutna ekipa za popravilo kompresorjev bolj zapletena, nekateri so proizvajalci kompresorjev, zastopniki trgovcev s polnim delovnim časom poprodajne storitve, nekateri so prodajalci strojne opreme s krajšim delovnim časom, obstajajo uporabniki kompresorjev za vzdrževanje opreme za osebno opremo, operaterji. tudi specializirano za vzdrževanje osebja za vzdrževanje električnih storitev v podjetju ... Zato je poklicna pismenost neenakomerna, prišlo je do številnih težav.
Razdeli črto papirja
1, ne more pravilno presoditi analize napak, slepo razstaviti veliko raztovarjanje
Nekateri vzdrževalci niso jasni glede strukture in načela kompresorja, ne natančno analizirajo vzroka okvare, ne morejo natančno določiti mesta okvare, slepo razstavljajo mehansko razkladanje z mislijo na "verjetno, skoraj", rezultat je ne izključimo samo prvotne napake in zaradi slabih vzdrževalnih spretnosti in izdelave so se pojavile nove težave. Kadar stroj ne uspe, ga mora preizkusiti oprema za testiranje. Če ni opreme za preskušanje, jo lahko določimo s tradicionalnimi metodami in sredstvi za presojo napak, kot so "vprašaj, poglej, preveri, preizkusi" v kombinaciji s strukturo in načelom delovanja kompresorja. Najverjetneje območje okvare.
Pri presojanju okvare kompresorja se običajno uporabljata "izključitvena metoda" in "primerjalna metoda", vrstni red pa je od preprostega do zapletenega, notranji in prvi sklop pa ponovno sestavljeni po vrstnem redu prvega in prvega sestavljanje in prepovedano je "neupoštevanje neselektivnih, slepo demontažo in razkladanje." ".
Razlog je v tem, da takšni ljudje še vedno nimajo sistematičnega učenja in usposabljanja kompresorjev ter s tem povezanih električnih in mehanskih sistemov znanja, premalo ozaveščenosti o postopku delovanja kompresorjev in slepo naredijo en korak.
2, pojav "nadomestnega popravila" obstaja v različni meri
Relativno težko je presoditi in odpraviti okvaro kompresorja. Nekateri vzdrževalci so že od nekdaj sprejeli metodo nadomestnega preskusa. Ne glede na velike in majhne dele, če se šteje, da so deli, ki lahko povzročijo okvaro, preskus zamenjamo enega z drugim, rezultat se ne odpravi in zamenjajte dele, ki jih po svoji volji ne bi smeli zamenjati, stroški uporabnika.
Obstaja tudi nekaj okvarjenih delov, ki jih je mogoče popraviti, da se obnovijo njihove tehnične lastnosti. Popraviti jih je mogoče brez zapletenega postopka popravila. Vendar vzdrževalno osebje od uporabnika zahteva, da zamenja nove dele in uporabi "nadomestno popravilo", da povzroči resne odpadke.
Zgoraj omenjeni preizkus nadomestitve slepih in praksa zamenjave popravljivih delov obstajajo v nekaterih delih za popravilo. Med vzdrževanjem je treba natančno analizirati vzrok in lokacijo okvare glede na pojav napake. Popravite popravljene dele, da obnovite delovanje in odpravite slepo zamenjavo delov.
Poleg tega je mogoče številne nadomestne nadomestne dele popraviti po popravilu z novimi postopki, kot sta nanašanje krtače in brizganje. V resničnem delu vzdrževalci običajno ne želijo vzdrževanja. Obstaja veliko razlogov, zakaj vzdrževalno osebje neradi popravlja poškodovano opremo: Prvič, pomanjkanje potrebnih orodij za vzdrževanje. Opremljen s primernimi namenskimi orodji za razstavljanje in merilnimi instrumenti; električarji morajo biti opremljeni s natančnimi digitalnimi multimetri, reguliranimi napajalniki, testerji in drugimi orodji. Brez teh orodij lahko serviser gleda samo navzdol.
Drugič, manjkajo ustrezne spodbude. Serviser je trdo delal, da bi popravil nadomestni del z višjimi cenami, vendar ni prejel nobene spodbude ali nagrade. Sčasoma je vzdrževalec postopoma izgubljal navdušenje nad popravilom in recikliranjem odpadkov. Zato je treba sprejeti spodbujevalne ukrepe, odvisno od cene nadomestnih delov, vrednosti ponovne uporabe, zanesljivosti itd., Popravilo rezervnih delov je treba plačati v odstotkih od prvotne cene rezervnih delov in jih povezati z mesečnim in letna izvedba za spodbujanje vzdrževalnega osebja. Navdušenje nad obnovo in ponovno uporabo odpadnih delov.
3, ne preverite kakovosti novih delov, razčlenitev po montaži je pogostejša
Pred zamenjavo delov nekateri vzdrževalci ne opravijo tehničnih pregledov novih delov in jih neposredno namestijo na kompresor. To je nenaučno. Trenutno je kakovost nadomestnih delov, ki se prodajajo na trgu, mešana, nekateri ponarejeni in neokusni dodatki se mešajo z ribami; nekateri dodatki so zaradi predolgega časa zaloge spremenili delovanje. Če niso testirani, pogosto povzročijo okvaro po montaži.
Pred zamenjavo novih delov ne pozabite opraviti potrebnih pregledov in preskusov. Testi vključujejo preizkuse videza in učinkovitosti, s katerimi zagotovite, da novi deli niso napak in preprečijo nepotrebne težave.
4, je zamenjava ali zloraba dodatkov pogostejša, ki omogoča uporabnikom in slabšim izdelkom
Pri popravilu kompresorja je menjava ali zloraba dodatkov še vedno pogosta. Nekateri dodatki so izvedljivi za nujne primere, vendar je dolgotrajna uporaba škodljiva in vpliva na varnost in tehnične lastnosti stroja.
Nekateri vzdrževalci slabo razumejo mehansko strukturo in načelo, zato se številni modeli rezervnih delov ne ujemajo, vendar menijo, da dokler jih ni mogoče vgraditi, se ne šteje, ali je mogoče tehnične zmogljivosti opreme izvajati. Zato je treba pri popravilu kompresorja čim bolj uporabiti prvotno vrsto dodatkov, namesto tega pa ne smete uporabljati drugih vrst dodatkov in jih ne smete zlorabiti.
Da bi zadostili potrebam kupcev po nizkih cenah in osvojili naročila, nekateri ljudje pogosto uporabljajo manjvredno blago. Ponarejeno in slabše blago je res poceni, vendar za uporabnike ni vredno izgube. Na primer, olje za zračni kompresor, bo dolgotrajna uporaba slabšega olja za kompresorje zraka povzročila zgodnjo obrabo površinskega sloja in delov rotorja ter povečala porabo goriva, kar bo zmanjšalo učinkovitost in zmogljivost zračnega kompresorja. Olje manjšega zračnega kompresorja ni v skladu s standardom, zato je oljni filter in blokada olja enostavno povzročiti. Če želite, da spodnje oljno jedro doseže prvotni učinek filtracije, morate povečati površino filtracije, vendar bo to enostavno povečalo porabo energije kompresorja. Naftno jedro slabe kakovosti je prav tako nagnjeno k eksplozivnim nesrečam zaradi slabe prevodnosti. Oljni filter s slabim filtracijskim učinkom ne more izločiti prahu in nečistoč v zraku. Prah bo sledil mazalnemu olju v rotor, kar bo povzročilo obrabo ležajev in zmanjšalo učinkovitost. Nižji oljni filter lahko zaradi težav s kakovostjo zaradi porušitve filtra med delom poči.
5, vzdrževalna metoda ni formalna, "simptomi se ne zdravijo" je še vedno običajno sredstvo
Pri popravilu kompresorja nekateri vzdrževalci ne izvajajo pravilnega načina vzdrževanja in mislijo, da so nujni ukrepi vsemogočni. Še vedno obstaja veliko pojavov „vzdrževanja“ generacije v sili in zdravljenja standarda brez zdravljenja.
Ukvarjanje s previsoko temperaturo je zgolj čiščenje hladilnika in menjava olja. Ta metoda je za nov stroj zelo učinkovita. Toda za stari stroj več kot dve leti je začasna rešitev. Pogosto tik po čiščenju pride do previsoke temperature. V tem primeru vedno sumimo, da hladilnik ni dovolj čist. A je resnični razlog takšen? Pravzaprav ne gre, da hladilnik ni popolnoma očiščen. V oljnem sistemu stroja obstaja velika nevarnost previsoke temperature. Večina današnjih vijačnih zračnih kompresorjev uporablja mineralno olje ali polsintetično olje na osnovi mineralnega olja, njihova življenjska doba pa je običajno med 2000 in 4000 urami. Ta vrsta olja ponavadi deluje približno dve leti in prihaja do koksanja, tudi če gre za običajno menjavo olja, saj je 100% olja nemogoče izprazniti ob vsaki menjavi olja. Preostalo olje se odloži na nizki točki oljnega kroga, na primer na dnu zobnika, nato pa skupaj z novim oljem sodeluje v ciklu oljnega kroga. Tek za določen čas bo povzročil poslabšanje kakovosti olja in zaviranje. Zeleni ali modri odtok se bo odvajal iz odvoda kompresorja za zrak. Ob menjavi olja je viskoznost olja velika in izpraznjen je asfaltni trdi blok. Če boste nadaljevali z delovanjem, bo pri hladnem zagonu stroja prišlo do težav in motor bo pogosto preobremenjen. V najslabšem primeru se gostitelj ne bo mogel vrteti, kar ima za posledico napačno zaklepanje.
Zračno hlajenje v zračnem kompresorju je vodno hlajeno. V začetni fazi delovanja je hladilna voda, ki je priključena, voda iz pipe. Po obdobju delovanja se bo učinek hlajenja plina zmanjšal. Glavni razlog je zamašitev ali zamašitev stene sistema hladilne vode. Utripanje v smeri naprej in nazaj z visokotlačno vodo ima določen učinek, vendar še vedno ni idealno. Po večkratnem pranju z detergentom je učinek zelo dober. Vendar ima sredstvo za odstranjevanje vodnega kamna močno kislost, ki bo korodirala steno sistema hladne vode. S pogostim umivanjem se bo stena tanjšala, kar bo vplivalo na tlačno odpornost in življenjsko dobo cevi in s tem zdravljenje ne bo odpravilo težave. Najučinkovitejša metoda je reševanje vzroka za luščenje in blokado. Ker je voda iz pipe nagnjena k odvajanju, se hladilna voda spremeni v mehko vodo, ki je ni mogoče zlahka izprazniti, na vstopu za hladilno vodo pa je nameščen filter, da filter redno čisti. Tako je vzdrževanje enostavno in priročno, hkrati pa zmanjša stopnjo okvare opreme in podaljša življenjsko dobo sistema.
Pogosto naletimo na "popravilo z varjenjem", je tudi primer, nekatere dele je mogoče popraviti, vendar nekaj vzdrževalnega osebja rešiti težave, vendar pogosto uporabljajo metodo "smrt varjenja". Ko je bat zatiča nameščen, se bat bat neposredno vtakne v luknjo zatiča, ne da bi segrel bat, kar povzroči povečanje količine deformacije bata in povečanje eliptičnosti; pri popravilu motorja se ležajna blazinica pretirano strga in sloj zlitine, ki zmanjšuje trenje, na površini ležajne blazinice odtrga, kar ima za posledico strganje ležajno jeklo in ročično gred, ki se neposredno drgneta proti ročični gredi za zgodnjo obrabo; če se deli, ki ustrezajo motnjam, kot so ležaji in jermenice, razstavijo, se napetostna naprava ne uporablja in trka trka je močna, kar lahko povzroči deformacijo ali poškodbe sestavnih delov; omogočite nov sklop bata, cilindra in injektorja. Kadar se uporabljajo deli, kot je batni sklop, se olje ali vosek, zapečaten na površini izgorelih delov, uporabljata za spreminjanje zmogljivosti delov, kar ne vpliva na uporabo delov. Kadar se izkaže, da tlak na koncu cevi ali pnevmatske opreme ni primeren, se vzrok okvare ne preveri, delovni tlak sistema pa se slepo poveča, kar povzroči previsok pritisk sistema, enostavno poškodbo ventilov, cevovodov itd. .; kompresorji z dizelskim motorjem, da bi dizelski motor postal "močan", Umetno povečajo dovod goriva za črpalko za vbrizgavanje goriva in povečajo tlak vbrizga goriva v injektorju.
Te nepravilne načine vzdrževanja se lahko uporabljajo samo v nujnih primerih, vendar jih ni mogoče uporabljati dlje časa. Vzrok neuspeha je treba temeljito odkriti. Za odpravo napak je treba uporabiti redne metode vzdrževanja in jih opozoriti na vzdrževalno osebje.
6, "majhni koščki" niso dobri ali slabi, ker "majhna" izguba "velikih" vodi v povečano odpoved
Pri vzdrževalnih delih je nekaj vzdrževalcev pogosto pozorno le na vzdrževanje glave stroja, treh filtrov in motorja, vendar zanemarjajo vzdrževanje "majhnih kosov" različnih ventilov, različnih instrumentov, cevi itd. Mislijo, da to "majhni koščki" Dokler ne vpliva na stabilno proizvodnjo plina, tudi če je poškodovan, ni pomembno, dokler je na voljo mehansko delovanje. Ne vem, da ti "majhni kosi" nimajo potrebnega vzdrževanja, kar vodi do zgodnje obrabe stroja in krajše življenjske dobe.
Kot so merilniki temperature vode, ki jih uporablja kompresor, merilnik temperature olja, merilnik tlaka olja, senzor, alarm, prezračevalni pokrov ventilatorja, matica vijaka itd. Ti "majhni koščki" so bistveni za normalno delovanje in vzdrževanje kompresorja. Podaljšanje življenjske dobe stroja je zelo pomembno. Če na vzdrževanju ne boste pozorni, bo to pogosto povzročilo okvaro kompresorja zaradi "majhne izgube".
7, po vzdrževanju tabujev pozabite na možgane, skrite napake pogosto
Pri popravilu kompresorja nekateri vzdrževalci ne razumejo težav, na katere je treba biti pozoren med vzdrževanjem, kar vodi do "običajnih" napak pri demontaži in montaži, ki vplivajo na kakovost vzdrževanja.
Če se vroči avtomobil razstavi, bo oprema deformirana in razpokana; ko je bat bat nameščen, se bo bat neposredno gnal v luknjo zatiča, ne da bi segrel bat, kar bo povzročilo povečanje deformacije bata in povečanje eliptičnosti; glavni ležaj ročične gredi ali zadnja ojnica bakra je baker. Blazinica ali blazinica iz papirja, enostavna zapora prehoda olja, zaradi česar gred zažge gred; čezmerno strganje ležajne puše odstrani plast zlitine, ki zmanjšuje trenje, na površini ležajne puše, zaradi česar hrbtni ležaj ležaja in ročična gred neposredno utrgata zgodnjo obrabo; demontaža ležaja, jermenice itd. Ko se deli ujemajo z deli, se napenjalnik ne uporablja, trdi deli pa težko trkajo, kar lahko povzroči deformacijo ali poškodbo delov. Ko se novi deli ne zapnejo, se olje ali vosek, zapečaten na površini pečenih delov, uporabljata za spreminjanje zmogljivosti delov, kar ni ugodno za uporabo delov. .
8, kompresor Ma Daha veliko, podrobnosti niso pozorne, vzdrževanje ostane skrito
Isti problem je rešen zaradi različnih kadrovskih in tehničnih zmogljivosti, ki bodo prinesle različne končne rezultate, razlike pa pogosto izvirajo iz nekaterih podrobnosti:
Različne stopnje mazivnega olja so mešane, kar povzroči, da se mazivo olje pokvari. Preden se zračni kompresor zažene, ne potrdi, ali se motor vrti v isti smeri kot določeno krmiljenje, zaradi česar se zračni kompresor vzvrati. Tlak v glavi črpalke ni mogoče določiti. Rotor nima mazalnega olja in ga ni mogoče uporabljati. Kroženje mazalnega olja odvzame toploto, ki nastane zaradi trenja v glavi črpalke, in v trenutku nabira toploto za ustvarjanje visoke temperature, zaradi česar se vijak in zunanje ohišje glavnega telesa deformirata, ženski in moški vijaki pa so vpeti in zaklenjena. Prednja stran rotorja in končna kapa sta zlepljena zaradi visoke temperature, kar povzroči resno obrabo na zadnji strani rotorja, manjkajo celo deli, kar povzroči poškodbe menjalnika in rotorja. Prosto spremenite ali povečate varnost in zanesljivost zračnega kompresorja; odstranite visokotemperaturne komponente, ko se temperatura ohladi na temperaturo okolice; aktivirajte kompresor za zrak, ko sta presežena določeni tlak in določena temperatura; Sesalni odprtina kompresorja za zrak je bila med delovanjem blokirana; po vzdrževanju ni bilo potrjeno, da so bile pred zagonom ponovno nameščene vse varnostne naprave, orodje pa odstranjeno iz kompresorja za zrak.
Osebje za vzdrževanje tipa Ma Daha je v industriji, podrobnosti, ki so pogosto pozabljene, pa so ravno ključne vezi.
9, dekontaminacija delov, čiščenje ni temeljito, zgodnje poškodbe, korozija se pogosto pojavijo
Pri popravilu kompresorja je pomembno, da pravilno odstranite oljne madeže in nečistoče na površini delov, da izboljšate kakovost popravila in podaljšate življenjsko dobo stroja. Zaradi nepazljivosti pri čiščenju delov, nerazumne izbire čistilnih sredstev, nepravilnih načinov čiščenja ipd., Nekatere popravljalne enote povzročajo zgodnjo obrabo in korozijo delov.
